#0603 'Moment of Truth'

Le Mans 24 Hours 1966

#8 Ford GT40 Mk.II
John Whitmore / Frank Gardner
DNF

#2 Ford GT40 Mk.II
Bruce McLaren / Chris Amon
1st place overall, 1st place in P+5.0 category

#21
Lorenzo Bandini / Jean Guichet
DNF

#7 Ford GT40 Mk.II
Graham Hill / Brian Muir
DNF

#27
Richie Ginther / Pedro Rodríguez
DNF

Die Voraussetzungen für einen Ford-Sieg 1966 standen gut, auch wenn es starke Opposition gab, denn die Mannschaft aus Detroit besetzte fast 24% des gesamten Startfeldes. Aber, während des langen Rennens war die Ausfallrate hoch und nur 15 von 55 Wagen überquerten die Ziellinie. Der gelbe GT40 auf der Linken war ein frühes Opfer, er fuhr nur 31 Runden. Bandini und Guichet kamen weiter, musste aber dann nach 226 Runden doch aufgeben. Es war der schwarze GT40 von McLaren und Amon, der die meisten Runden in 24 Stunden fuhr, genau 360, um das Rennen zu gewinnen. Es war ungewöhnlich, dass das Auto, das die Ziellinie als erstes überquerte nicht der Sieger war. Aber genauso passierte es den „Kiwis“ Bruce McLaren und Chris Amon im schwarzen GT 40 bei den 24 Stunden 1966. Am Ende des Rennens führten Ken Miles und Denny Hulme in ihrem vom Shelby American Inc. eingesetzten GT40 komfortabel. Aber Ford PR-Mann Leo Bebe hatte eine glänzende Werbeidee und befahl ihnen langsamer zu fahren, damit alle drei „überlebenden“ GT 40 die Ziellinie in enger Formation überqueren konnten. Da aber McLaren und Amon von viel weiter hinten im Feld gestartet waren, nun aber den Führenden aufgeholt hatten und in derselben Runde waren, hatten sie tatsächlich den Führungswagen überholt und wurden zu Siegern erklärt. McLaren, der 1958 nach Europa kam, hatte auch in der Formel 1 eine erfolgreiche Karriere. Er gründete sein eigenes Formel 1 Team und konstruierte Rennwagen nach seinen eigenen Ideen. Er kam beim Testen seiner eigenen Fahrzeuge im frühen Alter von 32 Jahren tragisch ums Leben. Amon, der 1962 nach Europa kam, war ein talentierter Formel 1 Fahrer, der oft als einer der besten Fahrer gewertet wurde, der niemals einen Formel 1 Grand Prix gewinnen konnte. Er setzte sich auf seiner Farm im Jahr 1977 in Neuseeland zur Ruhe.